Partner:
C-MAX (2007-)
8.3
8 hindajat

7. Ford C-MAX (2007-)

R-4 otto, 1999 cm3 mootor, võimsus 107 kW (145 hj) 6000 p/min.


Lisas Autoleht 27.01.2011
Pane hinne:
Vaata kõiki arvustusi (1)

“Põgusa mudeliuuenduse käigus nimetati Fordi kompaktne mahtuniversaal lihtsalt C-Maxiks ning auto sai suurematele, S-Maxile ja Galaxyle sarnase, nn kineetilisest disainist kantud välisilme.

Selgemini nähtavate välis- (uus autonina, uue disainiga LED-tehnoloogias tagatuled) ja sisekujunduslike muudatuste kõrval on tehnilisi täiustusi vähem tehtud.

Proovisõiduautot käitas kaheliitrine 145 hj ottomootor, mis on hetkel ka C-Maxi valiku võimsaim. Samuti tuleb see jõuallikas valida, kui sooviks on rikkalik Ghia-varustus või automaatkäigukast – teiste mootoritega neid ei pakuta.

PLUSSID:
Juhitavus, juhtimisasend, varieeritav siseruum, turvavarustus

MIINUSED:
Mõne versiooni hind, tagaistujaile vähe panipaiku

KOKKUVÕTE:
C-Maxi välisilme ja olemus klapivad nüüd omavahel paremini. Auto on mahtuniversaalile kohaselt praktiline, ning hea juhitavusega.”

27.01.2011 09:16 - Autoleht
Hinnang arvustusele:
  +0   -0
Freemont (2012-2013)
7.9
7 hindajat

8. Fiat Freemont (2012-2013)

Mahtuniversaal, 7 istekohta.
2.0 Fiat „MultiJet“ diiselmootor, 170 hj, keskmine kütusekulu 7,3 l/100 km.
Mõõtmed: pikkus 4888 mm, laius 1878 mm, kõrgus 1742 mm.


Lisas Priit
PRO
PRO-staatus antakse arvustajatele, kes on oma sisukate kirjutistega Arvustus.com toimetusele silma jäänud.
30.09.2013
Pane hinne:
Vaata kõiki arvustusi (1)

“Fiat Freemonti näol on tegemist suures osas Dodge Journey'ga, Fiat on lisaks logode kleepimisele teinud muudatusi veermikus ja lisanud enda diiselmootori.
Interjööri disain on jõuline, selle silmapaistvaim osa on veoautolikult massiivne, kuid voolujooneline armatuurlaud, mida ehib muljetavaldav 8,4-tolline puuteekraan. Ekraani kasutajaliidese ekraanigraafika tundus küll keeruline, osalt segaste ikoonide, teiseks info ülekülluse tõttu. Roolil olevad nupud on samuti stiilselt paigutatud, kuid nende kasutamine ei tundunud eriti mugav.
Kahjuks peab ütlema, et Fiati diisel koostöös automaatkastiga ei suutnud rasket Freemonti eriti erksalt edasi liigutada. Rahulikult kulgemiseks võhma isegi jätkuks, aga maanteekiirustel kiirendamisel undab diisel ebameeldivalt, samas eriti midagi selle lärmi eest vastu andmata. Närvidele hakkas seevastu käima päris kiiresti. Kui kütusekulu ei hirmuta, soovitaks küll võtta 3,6-liitrine Chrysler Pentastar V6 mootor, mis arvatavasti seda masinat suudab adekvaatselt liigutada. Eestis selise mootoriga autot kahjuks proovisõidukina ei ole, nii et kindel ei saa olla.
Dodge pehme vedrustuse asemele on pandud Fiati mõnevõrra jäigem süsteem. Nii raske autoga mingit kurvisõitu aga nagunii ei tee, nii et minu poolest oleks võinud nad selle liigutuse küll tegemata jätta. Tallinna teedele sobib ameerika variant palju paremini, ehkki mõnes kohas on siin enne valimisi ka uus asfalt maha saadud. Kaua see aga kestab? Järgmiste valimisteni on mitu head aastat ja päris kindel on see, et selle aja jooksul midagi paremaks ei lähe. Fiat siiski õnneks väga kits ei ole, nii et selle koha pealt isegi ei iriseks.
Tagumine istmerida on mõeldud hädaolukorras kasutamiseks, vedada saab väikeseid ja lühikeste jalgadega inimesi. Ka keskmise rea keskmine iste on päris ebamugav, pikemat reisi seal arvatavasti keegi pole nõus ette võtma. Isofix turvatooli saab kinnitada külgmistele istmetele ja lisaks ka juhipoolse ja keskmise istme vahele, kuid mitte keskmisele istmele. Mis sellise kummalise paigutuse mõte on, ei tea. Võibolla turvalisuse pärast, et laps ei istuks otse ukse kõrval? Samas võtab ta nii ära 2 kohta. Noh küllap itaallastel mingi mõte ikka oli. Või siis jälle et ei olnud.
Tagumistel ustel on eripärane võime avaneda 90-kraadise nurga all. Kusagil kitsas parklas ei ole sellega midagi pele hakata, aga piisava ruumi puhul on see täitsa mugav.
Kokkuvõte.
Ei meeldinud: undav diisel, seitsmest istmest vaid 4 mugavat.
Meeldis: armatuurlaua disain.”

30.09.2013 00:30 - Priit
PRO
PRO-staatus antakse arvustajatele, kes on oma sisukate kirjutistega Arvustus.com toimetusele silma jäänud.
Hinnang arvustusele:
  +0   -0
Dacia Logan MCV
7.6
18 hindajat

9. Renault Dacia Logan MCV

Alates 2008. a. Mootor: R-4, diisel 1461 cm3, Võimsus: 50 kW (70 hj) 4000 p/min, Pöördemoment: 160 Nm 1700 p/min, Käigukast: 5käiguline manuaalkäigukast, Tippkiirus: 150 km/h, Aeg 0 - 100km/h: 17,7 s, Kütusekulu(l/m/k): 5,3 l / 100 km.


Lisas Autoleht 29.04.2010
Pane hinne:
Vaata kõiki arvustusi (1)

“Teeme ühe asja kohe selgeks: Logan MCV ei ole trendiauto, millega linna peale edvistama või sõprade ette kekutama minna. See pole isegi ilus. See on ausa mehe auto, mis täidab suurepäraselt seda rolli, milleks auto kunagi üldse välja mõeldi: veab inimesi ja asju ega maksa absurdselt palju, nagu uutel autodel sageli kombeks.

Miinused: välimus, nõrgavõitu diisel, ebamugavad istmed
Plussid: hind, ruumikus, praktilisus

Kokkuvõte: Aus auto, mis hiilgab praktilisuse ja hinnaga. Ei ole mõeldud trendiinimestele.”

29.04.2010 10:27 - Autoleht
Hinnang arvustusele:
  +0   -0
Carens (2006–2012)
6.0
8 hindajat

10. Kia Carens (2006–2012)

Mootor: R-4, diisel 1991 cm3
Võimsus: 103 kW (140 hj) 4000 p/min,
Pöördemoment: 305 Nm 1800–2500 p/min,
Käigukast: 4käiguline automaatkäigukast,
Tippkiirus: 187 km/h,
Aeg 0 - 100km/h: 12,6 s,
Kütusekulu(l/m/k): 7,1 l / 100 km.


Lisas Autoleht 05.05.2010
Pane hinne:
Vaata kõiki arvustusi (1)

“Sõitma asudes jääb pisut häirima juhiistme reguleerimisulatus – tõeliselt mugavat tunnet ei teki, kuid selg samas pikal teel ära ei väsi. Märksa häirivam on juhi küünarnukist liiga madalale ja taha jääv käetugi – iseenesest pisiasi, kuid pikal teekonnal ebamugav.
Sõites tundus Carens vaikne – seda küll Saksamaa sileda kattega teedel. Eesti kohta seda üks ühele üle kanda ei saa, samuti kui vedrustusmugavust – Saksa teedel tundus Carens mõnusalt sujuv, kuid üksikutest aukudest läbi sõites kolksuv. Sõiduomadustelt on Carens tüüpiline mahtuniversaal – kohmakavõitu, kurvides küljele kalduv, kuid samas kindel.

Miinused: odavad materjalid sõitjateruumis, kesine mootorivalik
Plussid: kena välimus, ruumikus, hea diiselmootor

Kokkuvõte: Kena ja asine mahtuniversaal, mis diiselmootoriga varustatuna väärib kaalumist. Varustus on hea (sh seitse istet), kuid viiekohalise mahtuniversaali leiab odavamalt.”

05.05.2010 11:08 - Autoleht
Hinnang arvustusele:
  +0   -0